Kecskeméti RC Modell Blog

Sziasztok!

Már-már úgy gondolhatnátok, hogy mániámmá vált ez a dolog, de higgyétek el erről szó nincs, csak jó ha egy helyen megtalál az ember minden ilyesmit. Sok időt lehet vele megtakarítani.

-= Klatty ide =-

Üdv.

-=XiNiS=-

Sziasztok!

Előző bejegyzésemben ott hagytam abba, hogy a szabályzó, akksitálca és vevő elhelyezése kérdéses. Nézelődtem a Neten képek után, de nem sokkal jutottam előrébb. Megnéztem Sanyi sporttárs X1CRT konverzióját, de a truggy alváza sokkal nagyobb, így nem szolgált jó ötletalapnak. Sanyitól közben sikerült beszereznem egy 15T piniont... Próbának jó lesz. Köszi Sanyi! Tegnap volt szerencsém megvizsgálni CsNandy sporttárs Ansmann Vapor gépét és lelestem róla a fent említett alkatrészek elhelyezését, pozícióját. "Ha ebben így van, akkor az enyémbe is bele kell így menni a cuccoknak." A végleges elhelyezést a következő képen láthatjátok:

A szabályzó rögzítése szivacsos kétoldalas ragasztóval lett megoldva, az akkumulátor tálcát pedig 2db D-fejű csavarral rögzítettem az alvázon már melevő furatokon keresztül. Tehát nem kellett egy lyukat sem fúrni az alvázba, mint azt olyan sok konverziónál láttam. A pinion fordítva lett felhelyezve, mert a furata meg volt sérülve, de mostanra, mire írom ezt a bejegyzést már az is javítva lett és szakszerűen fel lett helyezve a tengelyre.

Tegnap megtörtént az első teszt is, amiről természetesen videófelvétel is készült. Amit a videón látsz:

Hong Nor X1CR buggy

Hobbyking 120A sensored/sensorless brushless ESC

Hobbyking brushless motor, 2370kV, 15T pinion

Turnigy 2S, 4000mAh 40-50 C Lipo - csak ez van egyenlőre

Programkártyával beállítottam a szabályzót úgy, ahogy szerintem jónak kell lennie (természetesen majd finomítani kell rajta), összetanítottam a szabályzót a vevővel (FS-GT2 2,4GHz). Ez ugyanúgy működött, mint a már többször birtokomban levő 60A-es EZRun szabályzóknál. Az eredmény a következő:

Tapasztalatok, tények: A szett nagyon szépen teljesített a buggyban. 2 cellával nem számítottam sokra, igazából azt hittem, hogy majd éppen csak megmozdul az autó, de semmi extra. Ehhez képest szerintem elég szépen ment, sőt! A végsebességem a két cella miatt egyenlőre kevés, de lesz ez még így se! Tervezem 4 cellás Turnigy akksik beszerzését a közeljövőben. Nyomatékból nincs hiány. Fékerő: 40%-on is állóra fékezi a kerekeket. A motor hőmérséklete 50-55°C volt hűtőventillátor nélkül. Természetesen a későbbiekben egy komolyabb hűtés beszerzése is a terveim között szerepel. A szabályzó 40°C körül mozgott. Játékidő a videón látható terhelés mellett ~15 perc.

Első nekifutásra nekem nagyon meggyőző a kis buggym teljesítménye. Nagyon várom már, hogy 3-4 cellával is kipróbálhassam a rendszert, hiszen én is tudom, hogy azzal lesz az igazi a játékélmény. Addig is finomítom még az autót.

Üdv.

-=XiNiS=-

Üdv. mindenkinek!

A címet olvasva sok ismerősömnek nagyra nyílhatott a szeme és első gondolatként az "Ez meg mi  a f*szt csinál?!" mondat juthatott az eszébe. Megértem őket. Nem őrültem meg és hatalmas trauma sem ért ami részleges agyhalálhoz vagy személyiségzavarhoz vezetett volna, egyszerűen csak szeretném kipróbálni az elektromos autózást 1/8-as méretben is. 1/10-es autóm amperos meghjatással volt már több is, on- és off-road, kefés és brushless egyaránt, de azok pályára kicsinek bizonyultak és törékenynek, én meg nem parkban szeretnék játszani, hanem pályán. Tudom, nincs füstje, illata és gyönyörű hangja, de ... Talán egy kicsit elkényelmesedtem. Nincs kedvem teli hátizsákkal, bal kezemben szerszámosládával, jobb kezemben startpaddal vonulni a pályára. (Hol az autó? Hűséges feleségem cipeli utánam.) Annyi az apparát, hogy nem férek el az autóm csomagtartójában. No meg az sem annyira pozitív, hogy minden játékot 1-2 tank állítgatással kell kezdeni, mert legutóbb 5-10°C-al több vagy kevesebb volt, stb. De mégis a legerősebb erő, ami letérített (egyenlőre) a nitrós útról az a kíváncsiság és az új kipróbálása utáni vágy volt.

Az alap adott a már jól ismert Hong Nor X1CR buggym személyében, ami pár hete már egyébként is motor nélkül pihent a polcon. Az átalakításhoz szükséges motor- és akksitartó, valamint "megcsonkolt felváz" szintén a pótalkatrészes dobozomban pihent, hiszen az autót az előző gazdája is amperosként használta, én alakítottam vissza nitrósra. Nem is volt más dolgom, mint kiszedni ami nem kell és belerakni azt a pár alkatrészt ami benne marad.

A szabályzó, akksitálca ill. vevő elhelyezése még kérdéses. A meghalytásról egy Hobbyking 120A-es szabályzó és ez szintén Hobbyking 2370kV értékű, max. 4 cellával hajtható szett fog gondoskodni. A pinionválasztás is még kérdéses, de majd kérek segítséget valakitől, olvasgatom a fórumokat vagy csak egyszerűen próbálkozom.

Folyt. köv.

-=XiNiS=-